现在民用造船行业还处于繁荣前期的启动阶段，说不好听点，就是事故高发阶段。
正适合去收揽人才购买各种造船设备，二战对于全世界的造船是个大爆发，
就如同后世双十一没有到顶峰前快递每日收发件的预演，任何人都无法想象市场竟然可以爆发的如此巨大，殖民地国家独立后竟然可以发展的如此惊人。
很多产业公司要不破产，要不转型，现在产能过剩还影响着他们，很多人认为至少三十年内不可能超过二战的运输规模了。
所以很多国家对于过剩的造船厂，显得很悲观，哪怕是法国也是通过国有化造船厂来避免造船业衰落，这就给了圣赫塞机会，。
世界变化太快了，全球航运业产能过剩，也让各国造船业营运雪上加霜，很多。
而且造船技术说不上太高端，毕竟不是什么高精尖产业。
基尔日耳曼尼亚造船厂二战后船厂被盟军拆除，现在只剩下破铜烂铁的废墟。
德三时期七大船厂至二战后基本七零八落，普通乃至人才。
而且现在小有实力的圣赫塞开始准备为前往美国做准备工作，雷恩军工，需要进一步发展，
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