阿根廷属于大陆型国家，地广人稀，需要用铁路连接起来，发生战争的时候，铁路就是最好的运兵系统。
内燃火车头的价格可不低，大功率柴油机还可以搞火车机车工业。
其实内燃机车研发的难度不算太大，时间也比其他小型柴油机快多了，大柴油机比小柴油机更容易逆向和仿制。
铁路里程最长的美国有铁路职工200万人，跟阿根廷目前工业就业人口差不多。
多的可怕，但是美国铁路正失去原先应有的魅力，战后汽车行业、航空行业的飞速发展挤占了美国铁路的市场。
内燃机车的效率和清洁性都大大超过了笨重的蒸汽机车，不像电力机车那样受限制，唯一遗憾的是，国内已经没有钱去更新规模庞大的铁路系统了。
前几个月圣赫塞在美国捡便宜，没想到转眼就打脸，捡了一半破烂货，还好另一半都对于现有厂家有用。
就拿来当新手练级吧。
“我希望三个工厂合作起来，联合开发，技术共享，然后研发属于我们的柴油机。”
新的坦克工厂管理人员并不多，主要是霍斯特在主持管理，
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