所以枕木和铁轨铺设任务只交给两台卡车吊和另外四个人，成东把主要劳动力都投入到路基工地上，这导致后期枕木和铁轨的铺设远远落后于路基建设，但因为赶季节的原因，也是没有办法的事情。
所以路基修建工地是最热闹的场合，平时施工现场一共有四台挖掘机两边一字排开，将泥土从规划中的路基两边挖起，并堆到路基中间，铲土装载机不停地往中间堆土，压路机来回碾压。
这些工作好歹都是用工程机械完成的，不过因为工作时间有点长，所以哪怕是操作机械都很累人，而且操作者们也要轮班上----不然的话后果会很严重，前一阵子已经有人在第二天早上上工时才发现，自己的胳膊都肿都没有知觉了。
不过最辛苦的是此后对路基、路肩的人力培土、压实和沟渠的整理等工作，在大多数人眼里，这还是一件枯燥累人到令人疯掉的工作。
好在大家也都知道今后这上面是要跑一百吨重的火车，所以也没有多少人口出怨言，毕竟人家总指挥成东也是跟大伙一起轮流干人力培土整理沟渠这种最累的活。
成东对铁路路基的质量要求很高，每当完成一段距离后，他居然用铁锨木柄对夯土面插入来试探泥土是否被压实，因此大伙经常会被这位严格的检验者强制要求返工。
有一次，成东又拿着一根木棍来检验大家的劳动成果时，有人问道，成哥你这样插路基累不累啊？
然而成东立刻回答说不敢累啊，高中生们立刻吐槽说，哪里有这样检查夯土质量的啊？
是啊，这样整太严苛了吧？
对啊成哥，您老人家别用那么大的劲插啊！
可以啦成哥！
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