随后顾晋还宣布说，鉴于时间比较紧张，学员们也积极要求尽早出海，那就要给大家提高一点培训强度了，因此他决定冒一点点风险，给大家试试“边实践边培训”的航海训练方案。
顾船长的具体的培训计划是：在大约一到两个月的时间里，争取搞三到四次实操培训性质的航行，出海的船是骄傲号，出海时间大约是一个月到一个半月，让每个学员都能轮流出海两到三回，累计航行实操时间至少达到两周左右。
按照顾晋的计划，试航回来后，这些学员中的佼佼者将去骄傲号上做船员，其余学员则去妮可号上继续锻炼，而且这个时间段估计白糖和玻璃镜子的生产也应该完成的差不多了，紧接着，就是两艘船的正式出海贸易了，然后在出海贸易的航程过程中，培训要继续进行。
这就是顾船长的“边实践边训练”的方案。那次全体大会最后通过了顾晋的方案。
一六五六年的下半年，大伙除了工业建设项目外，从五月份开始，大伙还对菜园、养殖场的道路和棚舍也进行了全面修缮，该用砖瓦的地方也基本上用上了砖瓦，该用水泥铺设的路面也都做了硬化。
尽管按照旧世界的标准，侯相麟的所谓水泥路面质量有一些问题，因为他搞的水泥与泥沙的配合比例完全不符合旧世界的道路标准，当然了，如果要严格评价这些道路的品质，也还说得过去，但也只能说，这些道路不算豆腐渣工程。
然而没有人吐槽这样的水泥路面，因为这些道路不会跑重载交通工具。
大伙预计，在今后相当长的时间里，这些道路顶多跑一跑四轮马车什么的，因此大伙对侯相麟骄傲的宣布说，这套泥水混合标准将成为新世界的第一套“水泥公路标准”的时候，大伙还给予了点赞鼓励。
有机会给新世界制订工业标准是一件很爽的事情，特别是在这群工业界的专业人士眼里，他们都认为，自己应该有机会成为本行业的“世界标准”的制订者，从而在新世界科技发展史上被记上浓重的一笔，没办法，咱们就是技术先进，不服气来战啊！
养殖场和菜园里除了棚舍道路，另外一个工程是加修了两个大型沼气池，属于实验性，是为了给以后的大规模运用积累实践经验。
老朱认为，今后我们大规模的牧场建设势在必行，特别是在附近的悉尼岛和赛福岛上建牧场。
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