当时妮可号上的训练是分批次的，每批一共二十人，每支训练队伍都分成轮机、甲板和驾驶瞭望三个分队，顾晋暂定每个分队都在妮可号上轮班两个小时，尽量让大家在短时间里能学到更多东西。
无疑，最辛苦的是底舱的轮机分队，尽管穿越前大伙听安娜说过他改进了动力系统，添加了燃煤输料机还改善了轮机舱的工作环境等等，但是，当大家真正开始在轮机舱实操后，立刻明白自己小看了这个工作的艰苦程度。
果然如不少人说的那样，凡是烧锅炉之类的活从来就没有轻松的。
轮机舱里的闷热、噪音、烟熏火燎、粉尘这些且不去说它了，那地方本来就位于在底舱，环境封闭，通风条件天然就很差，但这还不算什么，关键是烧锅炉的这个“烧”字太辛苦，不仅要几乎一刻不停地添加燃料，还要时刻关注各种温度、气压状况绝不能分心，不然可能会出重大事故！
当然最累人的活是把燃煤一铲一铲地送到输料机的传送带上，显然这是一件不容小觑的重体力活，对劳动者的腰腿臂力都有很高的要求。
但这还没完，然后还要两个人一起用力，手工转动半机械化的带轮手柄将这些煤一点点地投入锅炉，好吧，这活不仅脏累，尼玛连续干个三十分钟就能把人累个半死。
然而更要命的是，出海的船需要持续的动力，因此燃煤锅炉一旦开始烧就不能中途停下来，哪怕像现在这样，只是出海三个小时，那就必须这样连续烧三个小时的锅炉，饶是大伙平时都是劳动惯了的年青人，就这样短途出海一趟跑下来，体力上也有些吃不消。
于是众人开始吐槽说，真的难以想象啊，以后妮可号出海远航，那可是二十四小时连轴转啊！你们想想到时候咱们每天三班倒连续烧八小时锅炉，尼玛会累成什么傻样啊！
显然，唯一的解决办法是增加人手，缩短每个班的工作时间，问题是这样搞的话，那妮可号上到底需要多少水手啊？
怪不得在旧世界这种自由轮至少需要三、四十号人呢，这还不算水兵队……
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