但是,旧世界的历史也说明了一点,那就是荷兰东印度公司董事会对是否能统治地方并不在意，他们跟后来的英国人和法国人不一样,同车人员,荷兰人只要生意，也只关注生意,在大航海时代，曾经第一个“发现澳洲大陆”的荷兰人，居然对这个广袤的大陆毫无兴趣,原因竟然是这里的土人又恶又愚昧，无法与之做生意。
而后来居上的英国人和法国人就完全不一样了，他们既要生意，也要统治，显然，作为海上马车夫的荷兰人，直到这个时代仍然没有主动统治当地的“开疆拓土”意识，当然了，在旧世界，到后来就不一样了。
不扯远了，话题回到现在。
很快，荷兰代表莫里斯就得到了来自巴达维亚的信使传递过来的一封正式信函——全盘接受澳洲人的建议。
来自红楼的这封电报就是对荷兰代表的回应，肖平国被授权代表澳洲联邦政府正式通知等候在总督府里的荷兰东印度公司代表，澳洲联邦也接受荷兰东印度公司的提议，然后正式通知荷兰东印度公司代表，在年底或者明年年初，澳洲联邦将在泗水建立一个贸易代表处和一个货栈，希望荷兰人在当地提供方便。
经过简单的谈判，双方终于在总督府签署了一份正式协议，名字很长：《澳洲联邦与尼德兰联省共和国东印度公司关于在各自贸易口岸相互给予最惠国待遇的正式备忘录》
十天后，正式文本被送达巴达维亚，又过了十天，一式两份的正式文本在盖完印鉴后返回新安城总督府，两为贸易谈判代表各自签署了大名，然后在众人在香气四溢的仙人洞乳酒的熏陶下，举行了盛大的宴会——只不过当时的与会众人并没有意识到，这是一个历史性的文件，后世的历史学者认为，该协议的签署，标志着澳洲由此开创了他们与世界各国打交道的一种新模式。
后话不说，回到现在。
就在新安城总督府举行宴会的当天晚上，即将出航的顾晋主持召开了“澳洲航运”股东大会，当时全体在中兴岛的股东们都参加了，大会讨论的是关于船舶的航线配置问题，因为蓝色闪电号和铁公爵号这两艘新船即将下水，关于这两条船的安排，澳航的股东们形成了两种意见：一是两条船都投入泗水----安汶——巴达维亚航线，说穿了，就是西进派的主张，因为那里的商议利益最大。
持这种意见的主要是五洲药业、澳洲钢铁、白沙集团、安然公司和澳开银行等几个公司的大佬们。
第二种意见是以火塘俱乐部的年轻人为主，他们的意见是北进计划还有第二阶段任务，现在需要一条船去拓展中南半岛的航线，并且还专门写了书面报告分别交给了孙老和顾晋。
面对火塘俱乐部郑重其事的报告，顾晋及时表态说，这样的重大战略事项必须要召开全体股东大会投票决定，公司董事会的几个人恐怕不能专断。
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