这时候科莫罗夫斯基继续道:“德军在东线战场使用的装甲列车非常多，不仅有自产的，还有吞并国家原有的装甲列车。
奥地利，捷克斯洛伐克原本就有不少装甲列车，结果都成了德军的装备。
还有法国、波兰原有的装甲列车，也都被投入东线战场。
这种专门设计的bp42系列装甲列车，第一节车厢是bp44型反装甲载卡，早期常搭载一辆4号或者俘获苏联的t34/76炮塔的平车。
前部装这这样犁头形的钢制清理铲，可以直接清除铁路上的杂物，一般强度布置的障碍也会被铲掉。
如果在地雷较多的地区，还会在这节车厢前再加挂一节平板车，专门用来诱爆地雷。
第二节车厢是坦克搭载车，一般搭载退居2线装备的坦克，比如在战争后期已经落伍的捷克斯洛伐克产38（t）型坦克，法国产的也常出现。”
说着手电一照，“这列上装的是38（t），除了装上装甲列车，或者拿去改装成‘追猎者’这样的坦克歼击车，这种坦克在45年已经没了多少价值。
这节车皮的用途是使用搭载的老式坦克进行清剿作战，不是反坦克。
要是我没猜错，那辆坦克里装的都是高爆榴弹，一发穿甲弹都没有。
第三节车厢是bp42防空、火力支援车，前半段装备缴获苏联或者是波兰的76毫米榴弹炮，或者使用德国自产的le.fh18轻型榴炮。
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