就是印度洋的小岛那边有点问题，地理原因其实那边也没必要一定要整得那么夸张，这和各大矿区机场的使用一个道理——运进去的货物可能块头大，但返航时压根不需要满载起飞。
安东诺夫的运输机，只要不是满载起飞，那短距起飞能力还是一流的。
如果只是运送伞兵和步兵，一个轻步兵营算上所有装备、弹药，那也很可能到不了100吨，又不是每一次飞行都要把油加到最大起飞重量所能达到的最大航程。
至于跑道强度，张楠已经拥有、将会拥有的所有机场跑道，都能适应c5“银河”重型运输机起降的需要；宽度的话，至少是自个那架767的起降标准设计。
按照民航标准，能降落安-124的跑道是要比波音767高一个等级，但实际操作中其实没那么严格。
规定是规定，实际操作是实际操作c5“银河”能用，安-225和安124就可以用。
将开改装一架安东诺夫当自己的专机?
似乎可行！
波音747-400是大，但它的起降性能比不了安124，至少起飞距离就长出500多米。
25公里长度的跑道好找，3公里以上的可少见。就是不知道安东诺夫的噪音有多大，要是太大就算了，4年前乘坐毛子造运输机的糟糕回忆还记忆犹新。
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