在没有白兔效应的历史上，这片土地错过了工业革命初期、乃至于中期的几乎所有发展机会，最终铁路起步时，完全是作为列强分割利益的道具，20世纪初期时，纷纷“帮忙”来修建。
最集中的十年间，列强们在华夏修建了八千多公里的铁路。
后来清政府与民间志士发现铁路的重要之后，开始筹备自修铁路，然而……后来清政府在铁路上的骚操作，也间接导致了武昌起义的出现。
可以说铁路的修建史，就是20世纪初期，清政府末期的国运史。
又三十多年，新中国建立，百废待兴的时候，更是一年就修建了八千多公里的铁路。
而现在白图在会稽郡，已经开始了第一次“铁路”的尝试——虽然加在一起，也只有三十楚里。
白图和吕玲绮，也坚持要在第一次运行时，站在第一节车厢……或者说是车斗里！
现在几节列车，除了安放了中型真气机的巨大车头之外，其他都是没有车顶、装货的大货箱。
培训好的初代列车驾驶员，得知后还有些紧张。
其他随行的官员，见状也不好在一旁站着，纷纷陪着白图，进了简陋的车斗里，而且……第一节车斗，还非得是有些身份，以及铁路的运营主要相关人员，才能够进来，其他的都在后面的车斗里。
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