从他刚刚回国开始，铁道部党委立刻就关起门来，召开了一个小型的党委会议。
铁道部向来是一个实权大部，既能赚钱、又能花钱，免不得要时时刻刻揣摩政策。对于上面动向的领会，鼻子尤其是灵敏。
国家在亚运会期间展示实力的想法，铁道部的领导们自然是门清。不过国外旅客们从国外过来，首选自然是乘坐飞机，实在是没有什么铁道部能够露脸的地方。
而付志恒的归来，则为“赶不上热闹”而心急如焚的铁道部领导们带来了一份福音。
建设一条准高速铁路，证明中国已经拥有了进入这一领域的门票，这不是最好的展示中国技术实力飞速发展的证据吗？
何况铁道部还有自己的一点小九九，能够一起实现那就再完美不过了。
对于“献礼”这种事情，中国的企业实在是拥有很丰富的经验。
铁道部用了两个月的时间，对京津铁路进行了一次翻修。然后以最快的速度，谈妥了从西德进口了一批120型机车和配套车体，组建了高学和富有经验的司机和维护团队，从全路海选的高素质专业乘务人员……
铁道部这是要把京津准高铁当做是一次政治任务来抓，打造成一张中国铁路的名片。
这样一来自然是要将最好的东西都给这条京津城际特快铁路线用上。
除此之外，中国铁路的很多老本行，同样也没有落下。
“中国和我想象中的差别真是很大啊！”
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