对于这些传言，一些非知情的业内人士纷纷嗤之以鼻，认为又是一次领导好高骛远扯到蛋的计划。
这次提速除了车头、车底、转向架等技术的成熟以外，同样也是因为以新科数字化‘交’换机为基础，通号院开发的-）系统正式上线。
这么一来，中国铁路提速就可谓是万事俱备只欠东风了。
付志恒从德国回来之后，力主在京津先开一条试验线。试验线采用客货分离的方式，用转向架改进的24车底和电力机车，先开通一条160km/h的准高铁给亚运会献礼。
这一提议被铁道部上报中央，对处心积虑想要提升中国形象的高层如获至宝。虽然还比不上日本的新干线铁路，但160km/h的列车在国际上也算拿得出手了。
利用亚运会这个千载难逢的机会推出中国的新铁路列车，对树立国家自尊心和凝聚力也是很好的一步棋了。
1990年的中国可以说是迎来了一个开‘门’红，不仅是铁路方面传来喜讯，这一年更是值得广大军事发烧友们牢牢铭记的一年。
在进入五月之后，又一件大事发生了。
胡文海已经不是第一次出现在这个熟悉的京郊机场了，他上一次来的时候，是两架f-14翱翔在中国的天空之上。
而这一次，他翘首以盼的则是更让人魂牵梦绕，做梦都在盼望的苏27战斗机。
“来了、来了，飞机来了！”
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