简单来说，双发战斗机对发动机的可靠‘性’并不那么看重。苏27有两朵菊‘花’，一个发动机出现问题，还可以用另一个发动机提供动力飞回来。
然而如果是十号在空中发动机出现问题，那唯一的结果就是飞机坠毁，运气不好也许飞行员还要面临生命危险。
而事实上，al-31f的可靠‘性’，确实成为了十号的一块心病。由于润滑油供应系统在设计上的先天缺陷，三姨夫的轴承系统在剧烈运转过程中，会变得很不可靠。
而神作书吧为一款战斗机，十号的飞行过程中显然会有很多时候，面临恶劣和剧烈的发动机工况。
三姨夫造成的十号飞行事故，最知名的莫过于东海舰队2015年的训练中在台州的一次坠毁。飞行员为了躲避居民密集区，硬是坚持到了高度降低到两百多米才最终跳伞。
在这个高度，对于战斗机跳伞来说几乎和贴地也没什么区别了。
当然，发动机这个问题在原版f-14a上面也同样非常突出。tf-30那糟糕的可靠‘性’，硬是让f-14的10万小时平均故障率达到了6次，比美国海军战斗机平均事故率高出了20％)!()!()!()!()!()!()!()!()。()
当年拍摄壮志凌云，就因为发动机问题，美国海军甚至牺牲了一位将军。
在海军飞行员的强烈要求下，格鲁‘门’最终为f-14换上了-400发动机，这才解决了f-14从娘胎里带来的心脏病。
由此可见，世界各国在战斗机发动机可靠‘性’的要求上，都是非常高的。al-31f的设计缺陷，对歼十的‘性’能虽然没有造成影响，但对飞行故障率的“贡献”却是不小。
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