如今二代机全面下马，三代机的航发除了tf41这款老货，就是al-31f的‘毛’子货。国内唯一的涡扇项目，就剩下了太行这一棵独苗。
搞了两年先进涡扇中推的预研之后，中推项目又面临着无以为继的局面。
简单来说，就是目前中国的航空发动机行业，所有的资源都在向着太行项目集中。
太行的一发配两型不是开玩笑的，几乎可以说是中国航空发动机的赌国运之举。
成了，中国跻身三代发动机生产国的行列。败了，会是什么结果大家都清楚……
在这样的背景下，太行发动机的研发必须成功。
江和甫在中推核心机研发过程中展现的天赋和能力，就此被上级挖掘了出来。
参加太行发动机的研发工神作书吧神作书吧为一个选择，摆在了江和甫的面前。根本不需要考虑，他果断的接过了这份重担。在上任伊始，江和甫便提出了一份颇受重视的提议。
《系列核心机研制派生发展型号》的报告，就此直达天听，引起了航发系统上下的一番剧烈地震。
一个为十号工程配套的太行已经让606所上下焦头烂额，江和甫竟然上来就想给项目制造更多的麻烦？
简单的解释一下这份报告，其核心思想就是说，太行的核心机不能只配一个太行，而是应该根据太行的核心机派生出更多的发展型号来。不仅要能装机歼十，还得能通过调整外涵道等设计，将它装到其他的战斗机上，甚至将它的大涵道比加力改型装到轰炸机上，无加力型则可以用在运输机上，或者以其核心机开发客机发动机，进而衍生出先进的工业动力燃气轮机来。
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