以胡文海赚钱的能力，也已经是如履薄冰。
像是支持太行b这种无底‘洞’项目，他如今也不得不问上一句，“你究竟需要多少钱？”，而不是直接开出一张无限额的空头支票。
江和甫早有准备，听到胡文海的这句问话，显然比直接拒绝要幸运的多了。
他连忙从随身的包里拿出一份资料，摆在了茶几上，说道：“系列核心机的开发，我们涡轮研究院也会承担一部分资源。如果新科愿意投资，我们可以签署协议，系列核心机派生的发动机型号，除军用外技术和专利都可以授权给新科集团。为此需要新科集团提供的投资可以分为十年，总额五十亿人民币。在项目早期投资可以较少，比如今年的第一笔资金，只需要两亿人民币……”
江和甫在说出这番话的时候，可是心虚无比。十年五十亿的投资额，放在ge或者罗尔斯罗伊斯，用于核心机开发也已经是非常巨大的一笔投资。考虑到核心机后续派生型号的投入也不会少，这妥妥的会是一笔亏本生意。
但问题是不论ge还是罗尔斯罗伊斯，其相对低廉的开发费用，是建立在数十年基础研发投入上的。江和甫狮子大开口要了五十亿，一大部分倒是用来给国内航发研发提供的“补课”费用。
在这种情况下，即使拿到派生型号的民用专利授权，区别也只是亏的多和比亏得多少那么一点的区别。
五十亿分十年，考虑到未来十年的通货膨胀速度，说实话这笔钱未必够用。
未来国内为了追赶航空发动机的进度，投入的资金又何止是十个五十亿了？
能在九十年代用五十亿给航发产业补上课，那都已经是非常了不起的事情了。
最有可能的情况是即使扔进去五十亿，太行b核心机派生的商用型号仍然无法在国际市场上与三大航发巨头竞争，只能沦为政策照顾下勉强依靠低价占领部分细分市场的小众产品。
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