经过十年代普桑国产化工程的培育，国内汽车配件体系至少门类已经齐全。如果能跨过变速箱这道坎，再加上燃油发电机技术要求比车载内燃机还低一些不涉及到动力输出的多变性，只要固定工况发电就行，这样一来至少在量产廉价乘用车上，就已经没有障碍了。
而且这种量产车，自然吸气百公里汽油能做到五升以内，百公里加速六秒，安全性与奔驰、宝马相差不大，舒适性可能要差一些，不过至少内饰方面追赶起来还是很快的。到最后也许驾驶感上与大品牌还有差距，但汽车产业的大头还是二十万以下的普通车型。
事实早就已经证明，一旦失去廉价车型走量的优势，往往高端品牌并不能实现自持。失去奥迪，大众还是大众。失去大众，奥迪就不再是奥迪了。
“我对汽车领域的了解不多，我需要万向在混动汽车技术上给与我支持。卢总助可以把这份文件拿回去，尽快给我一个电传动汽车的研发方案。”
胡文海开始毫不客气的对卢定威指派任务：“要联合哪些企业，有哪些具体技术需要研发。投资哪些领域，涉及哪些无法绕过的国外技术专利，甚至是需要并购哪些外国企业，这些万向要给我一个表格。”
卢定威的脑袋点成了小鸡啄米，对胡文海的所有要求一概答应下来，再也不说什么需要万向董事会同意了万向的股份都捏在鲁氏家族手中，所有的事情鲁冠球其实都能一言而决。
“方案拿出来之后，我们再来操作国内汽车标准和政策的推动。三年时间完成电传汽车的研发和生产部署，五年之后给跨国车企来一个关门打狗。到二十一世纪，我们支持国内只留下两到三家车企，然后nn国际市场！”
卢定威的呼吸随着胡文海的描述，甚至都要无法控制的粗重起来。万向一个私企，何曾想过能走到这样的地步。影响国内的政策走向，给跨国车企挖坑，最后还可能要住到未来全球汽车市场的走向和发展。
这样的事业，确实值得万向赌上一切去尝试一下了。
“我们现在就要开始着手组建一家合资公司，规划有哪些技术是需要研发投入的。”卢定威开始进入状态，将胡文海的要求进行细化：“然后在全国范围内物色合作企业，通过投资、贷款、业务联系等方式，引导和组织他们对电传汽车配套技术进行研发。”
“对，现在中国的汽车产业结构是及其不合理的。”
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