也正是基于这样的考量，再加上金融城地狱火俱乐部的一众绅士们这次确实狠狠的大赚了一笔，罗尔斯罗伊斯的1燃气轮机才会在中国的生产线上走了下来。
当然，即使有斯贝发动机和1的技术积累，1也不是那么容易消化的。如今从重型工动集团生产线上走出来的这台1，一些关键部位仍然还是应用了进口产品，或者是属于来料加工水平。
但这并不是太大的问题，在接下来两三年的时间里，中国彻底掌握1的生产技术并不是什么有悬念的事情。
也就是说今天这台1燃气轮机，它能走下生产线可谓是意义非凡。
它意味着海军五千吨级以下的驱逐舰和护卫舰已经解决了动力问题，至少在九十年代，中国海军的动力不会显著的落后于英美日等海军大国。
这话没有问题，九十年代日本的八八舰队对于中国来说绝对是海军大国了。没有二十年的发展，哪来的底气去笑话自卫队海军是“美军太平洋反潜分舰队”呢。
掌握了1燃气轮机，这个历史进程至少缩短了五年时间。中国的军舰动力，跨过了补课阶段，直接和国际水平站在了同一起跑线上。
而实际上呢，所谓的“国际水平”，满世界也不过才三家企业而已。英国的罗尔斯罗伊斯、美国通用，还有乌克兰的曙光，放眼全球，就再也没有第四个可堪一战的竞争对手了。
然而从这一刻开始，只要中国人愿意，随时都能凭借重型工动集团培养出来的国内供应商，再拉出一支队伍来，把燃气轮机市场从三国争霸变成四国混战。
当然就目前来说，国内暂时还不想出这个头，引起美国人的警惕韬光养晦嘛！
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