解放141这台车的发动机输出扭矩是372牛米，算是牵引能力很强的车。
变速箱是六档变速箱，季东青留下变速箱就是为了要一个稳定的输出。
输送机的那台变速箱季东青没记错的话是6.45的减速比。
洋马的输出扭矩理论上是70牛米，22马力。
经过减速机转换，马力可以转换到452牛米，按照80%的扭力计算那就是362马力。
和原车的设计峰值扭矩就差10牛米，可以接受。
至于传动，前部单缸王带动斜齿轮减速机，终端斜齿轮减速机带动主减速机。
主减速机带动传动轴进行三次减速，传动后桥，现在季东青就盼着减速桥能够完好无损，以及主减速机没问题。
“呼，问题不大，小高，你连夜开车去咱家把运输机的那台减速机拆回来，另外给我采购皮带，皮带轮……”
季东青列了一个长长的单子，让小高到哈尔滨那边拉减速机的同时到老李那边找找，有合适的直接和老李那边通过私人关系弄出来。
这边季东青也到汽配城那边找了一些零件，解放141作为一代国民神车，不能说零部件遍地都是，但是只要你伸手肯定能够要到。
就这样，第二天早晨，季东青的所有零件几乎都配起来。
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