因为一开始搞合资车的目的，是为了用市场换技术，结果可倒好，搞了十几年，那些早期的合资车呢，技术没怎么换过来，市场倒是真交出去了。
反倒是后来的很多民营车企，是真的后来者居上，然后通过逆向合资车技术，自己研发出不少技术，比如鼎鼎大名的奇瑞。
换句话说，后来的国产车为啥拼不过进口车跟合资车，为啥一提国产车就有廉价质量差的印象，在曹志强看来，那些只想赚钱不想奋斗的合资车，至少要占一大半的责任。
说句不好听的，就是不思进取，只想拿来主义，这怎么能行。
说一千道一万，光想图省事儿，光想拿来主义是不行的，要想追上别人甚至超越别人，你就得老老实实从头开始，把所有别人都走过的路，都重新走一遍，而且要走的更快才行。
最好的例子，就是韩国车。
韩国的汽车，这时候也是刚起步没多久，他们走的路，其实跟我国目前走的路差不多，也是先从引进国外零配件，然后国内组装开始，进而逐步边学边自研，逐步走出来自主创新的路子。
当然，不可否认的是，韩国的大环境比国内更好，他们的汽车之路走的更早，早在六十年代起，就已经开始走进口国外零配件，国内组装的合资之路。
换句话说，上汽现在走的合资道路，人家韩国早在二十年前就开始搞了。
要从这个角度看，国内汽车产业不如人，确实情有可原。
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