这一点，都是当初特殊时代下的产物，也只是这个时代才有。
再过几年，尤其是九十年代后，估计这种计划就会取消，但目前来说，这种工厂之间的交易配额制，还是有很大作用的，也有很大的空子可钻。
现在这个时候，肯钻这个空子的人还少。
要是到了八四年，开启全民经商的热潮之后，这个空子早就被人钻烂了，再也没有什么敬畏之心。
不过话说回来，真要是到了全民经商的时代，铁路方面也容易了，只要找找人，弄个批条，基本就可以弄到车皮。
实在不行，花钱贿赂一下铁路方面的相关人员，也能弄到车皮。
但是在那之前，至少在这个一九八三年，一切还是显得不温不火，井井有条，大家也都十分敬畏原先的规矩，不敢乱来。
当然，不可否认，越是管控严厉的时候，这种异地运输的走私型贸易，也就越赚钱，尤其是可以光明正大的赚。
好比曹志强搞的那个《江湖行》图书，还有《怒放的生命》唱片，其实大部分都是自己卖去各地，赚取最大的差价，只有一小部分是通过新华书店、各地的供销社、百货公司这些渠道。
无他，因为新华书店、各地供销社、百货公司这些渠道，要的点扣太狠了，起步就是要一半的点扣，把利润的大头都要去了。
可曹志强走自己的销售渠道卖书卖唱片，那就不一样了，点扣可以给的很低，通常就是给别人四个点，甚至三个点。
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