然而，走自己的渠道，也没那么容易。
你要说京城附近的几个城市还好，通过汽车队运输就够了。
可要是更远的地方，比如长江以南地区，再通过汽车运输就不划算了。
倒不是汽油太贵，而是这时期的国产卡车质量太差，跑远路容易抛锚，而且各种过路费也不便宜。
所以，长距离运输，火车是最好的方法。
恰巧呢，红光机械厂作为老牌的冶金部直属企业，当初援建过很多单位，所以跟很多单位都建立起了单独的运输贸易通道，也就是有固定的火车运输配额。
然后，红光机械厂就把出版社的图书，还有音像公司的唱片，以机械厂下属子公司产品的名义，光明正大的用红光机械厂的货运配额，直接装上火车，运往其他各地的兄弟单位销售。
但是这种跟兄弟单位的销售也不容易，必须取得当地单位的同意跟配合才行。
时至今日，红光机械厂的李厂长好说歹说，也只开通了三处销售点，分别是金陵的育红机械厂，南宁的红江机械厂，贵阳的卫红机械厂。
这三处地方的机械厂，都是当年红光机械厂的重点援建对象，厂长也都没换人，都跟李厂长有一份交情在，所以才能同意。
其他的地方，由于领导早都换了，跟李厂长的交情一般，觉得好处不大，又不愿意冒险，所以都没同意。
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